Procar Specials NSX / FK2R BLOG

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Wednesday, February 3rd 2016, 1:40pm

Ich kann nur sagen, wenn ich nicht auf der Suche nach Informationsaustausch zum FK2R gewesen wäre, dann hätte ich deinen Thread auch nicht entdeckt und hätte ebenfalls die schönen Arbeiten nicht bewundern können (hätte, hätte, hätte...). Von daher finde ich deinen Blog schon in Ordnung wie er ist :up:

Schade eigentlich das es sowas nur für den NSX gibt :heul:

War auch immer ein Fan vom NSX aber als er noch erschwinglich war hatte ich gerade erst das Thema Honda angeschnitten (lang ists her)

pls try again later

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Thursday, February 4th 2016, 5:07am

Quoted

Ich kann nur sagen, wenn ich nicht auf der Suche nach Informationsaustausch zum FK2R gewesen wäre, dann hätte ich deinen Thread auch nicht entdeckt und hätte ebenfalls die schönen Arbeiten nicht bewundern können (hätte, hätte, hätte...). Von daher finde ich deinen Blog schon in Ordnung wie er ist

Schade eigentlich das es sowas nur für den NSX gibt
War auch immer ein Fan vom NSX aber als er noch erschwinglich war hatte ich gerade erst das Thema Honda angeschnitten (lang ists her)

Ja, es bleibt auch erstmal alles so wie es ist.
Kann sich jeder die Infos oder Anregungen rausziehen, die ihn interessieren............ oder mich auf die IGNORIEREN Liste setzen.

Die Interiorteile sind immer wieder was ganz besonderes, der Hauptvorteil liegt darin, dass man sie jedes Mal sieht, wenn man im Auto sitzt.
Habe noch mehr Teile in der Produktion, aber dazu später mehr.

Viele Interiorteile fangen mit der Zeit an, unschön auszuschauen und gerade in USA werden die Teile dann selbst bearbeitet und lackiert.
Die Freue ist meist von kurzer Dauer und einige suchen dann Hilfe bei Procar.
Das scheinen aber immer mehr zu werden.

Die Teile sind auch für große Hitze ausgelegt, dass können sie gut ab.

Mein Motto:
Die Freude an Qualität währt länger als die am niedrigen Preis.

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Thursday, February 4th 2016, 2:33pm

Eine saubere Ansaugung ist beim NSX extrem wichtig.
Den Luftfilter sollte man alle 2 Jahre inspizieren und gegebenenfalls austauschen.

Viele fahren ja mit dem großen, offenen Ansaugtrichter, da kann immer mal etwas in die Airbox gelangen.

Der kleine Ansaugtrichter vor der Airbox muß hierzu auch immer abgebaut werden, dann kann man auch gleich den Berich der Drosselklappe kontrollieren.
Dieses kleine Bauteil war einer meiner ersten Mods, da das Serienteil, der Gummibalg, sehr strömungsungünstig ist und so unnötige Verwirbelungen entstehen.

Ich markiere immer alle Bauteile, so wird der Einbau leichter.

Diese cf Trichter biete ich gar nicht an, da die Montage etwas tricky ist, aber wer will, kann auch sowas von mir bekommen.

Von den Dingern habe ich noch einen kleinen Restbestand, so ca 2 oder 3 Stück.

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Friday, February 5th 2016, 6:59am

REMUS baut zur Zeit gerade einen 'Klappenauspuff' für den FK2R.

Der Prototyp sieht naturgemäß sehr 'gefriemelt' aus.
Aber was mir jetzt schon überhaupt nicht gefällt, sind die rechtwinkligen Stöße in den Rohren, vor (mit Klappe) und nach dem Schalldämpfer.
Ob das so gut ist?
Denke nicht.

Währenddessen sind auch die Softwarebastler wieder unterwegs, der Höchstwert liegt nun bei 395PS / 493Nm mit 2.75'' AGA.

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Redline`R

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Friday, February 5th 2016, 11:30am

Hi erstmal,

(Meiner ist der mit aktuell 395ps)

Die Anlage von Remus ist nicht den ihr ernst oder ? sry aber ich finde das sieht echt schlimm aus.

Ich kenne Prototypen von andren Herstellen und sie sehen weitaus besser aus:-)

Und die 395 ps und 493 Nm halten auch nur bis morgen, dann gehts wieder ran.

Grüße Redline`R :Honda:

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Friday, February 5th 2016, 12:10pm

Würde mich mal interessieren, wie sich das in den Fahrleistungen bemerkbar macht.

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Friday, February 5th 2016, 12:18pm

Übrigens......wer ist denn nun eigentlich der Spezialist, der die Civic's hochrüstet?
Auf Facebook taucht RSC, RHD, Dynoteam, turbotoy und nun 7 mod auf, nun RRahmani.

Ausser RHD kenne ich keinen, aber irgendwer kann vielleicht Licht ins Dunkel bringen.

Übrigens hat mir Acrapovic abgesagt.....die Stückzahl ist uninteressant.

Bezgl. der Remus muß man mal schauen, was zum Schluß dabei herauskommt.....aus Platzgründen ist die Rohrführung über die Hinterachse immer gebastelt bei Honda und da entsteht immer wieder das gleiche Problem.
Das war schon beim FN2 so und beim FK2R sieht das nicht besser aus.
Aber 90 Grad T Lösungen finde ich beim Auspuff nicht gut, ich bin zwar kein Strömungstechniker, aber sowas wie auf dem Bild unten wäre wohl effektiver.

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Redline`R

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Friday, February 5th 2016, 12:29pm

Quoted

Würde mich mal interessieren, wie sich das in den Fahrleistungen bemerkbar macht.

Was meinst du damit genau?

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Friday, February 5th 2016, 12:34pm

Beschleunigung 100-200km/h, über 250 km/h, da ist der Original FK2R zäh, und Topspeed.

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Saturday, February 6th 2016, 4:24pm

Einfach nur geil.....freue mich schon auf die Saison.

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Sunday, February 7th 2016, 8:11am

Der NSX-R airduct.
Entwickelt von Honda für den NSX-R gen 02+, leider aber ungeeignet für alle Linkslenker.
Procar hat schon früh angefangen, sich mit diesem Teil zu beschäftigen und eine neue Form gebaut, die auch den ABS Schutz und den linken, unteren Kühlerschlauch berücksichtigt, d.h nicht beschädigt und auch bei Belastung (Druck) genügend Freiraum zu allen Bauteilen bietet.

Spezielle cnc Halter wurden angefertigt, ausserdem mußte ein Sicherungskasten versetzt werden.
Ein etwas zeitintensiver Entwicklungsprozess, Bauteil nach Bauteil, aber in Summe nötig für ein perfektes Gesamtergebnis, d.h. einfache Montage....plug and play.

Ergebnis:
Der Procar cf airduct passt an alle NSX LHD der Baujahre 91-05 (einstellbar) und unterscheidet sich in Passgenauigkeit und Qualität des Produktes allerheftigst von der Konkurrenz.

Rückseite Procar NSX-R cf airduct (roh):
(Einer meiner Kunden gestern meinte, dass meine Teile auf der Rückseite besser ausssehen als viele Konkurrenzprodukte auf der Vorderseite.....hat mir gefallen, der Spruch.

)

Ob sich der ganze Aufwand für solch ein Bauteil lohnt, dass unsichtbar unter der Haube sitzt?
Ich meine......... JA

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GREG NSX

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Sunday, February 7th 2016, 9:35am

Hallo Detlef,

Airduct ist super schön geworden. Die cf Stukturierung gefällt mir sehr gut. :up:

Ich weiß es zu schätzen was für eine Arbeit dahinter steckt.
Freue mich schon darauf.

Gruß
Gregor

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Thursday, February 11th 2016, 12:54pm

In USA entsteht gerade der Clarion Build NSX, zudem ich auch Teile beitragen werde.

Eine Sache wundert mich immer wieder.
Jeder weiß, wie filigran die Gummi-Ölwannendichtung am NSX Motor eingepasst ist und trotzdem stellen selbst die NSX Spezialisten den Motor immer wieder mit vollem Gewicht auf die Ölwanne.
Verstehe ich nicht.
Kein Wunder, dass diese nach kurzer Zeit undicht werden.

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Thursday, February 11th 2016, 6:29pm

In Japan kann man immer wieder schöne R's in den Showrooms bestaunen.

Der letzte neue NSX-R NA2 erzielte einen Verkaufspreis von umgerechnet 250.000 Euro.
Erstaunlich, wieviele von denen in Japan rumfahren, mehr als 'normale' NSX hier in Deutschland.
8 davon sind auch Kunden von mir, sehr sehr angenehme Zeitgenossen.

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GREG NSX

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Thursday, February 11th 2016, 6:51pm

Quoted from "Procar Specials"

In Japan kann man immer wieder schöne R's in den Showrooms bestaunen.

Der letzte neue NSX-R NA2 erzielte einen Verkaufspreis von umgerechnet 250.000 Euro.
Erstaunlich, wieviele von denen in Japan rumfahren, mehr als 'normale' NSX hier in Deutschland.
8 davon sind auch Kunden von mir, sehr sehr angenehme Zeitgenossen.

250.000 Euro für einen NSX-R ist schon eine Hausnummer. Der rote NSX-R Teppich wäre schön was für die Garage

Gruß
Gregor

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austrian type-R

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Friday, February 12th 2016, 9:17am

NA1-R für ca. 150000 Euro gibts hier und das ohne viel Transportaufwand

http://www.autoscout24.ch/de/d/honda-nsx…l%3d244%26r%3d5

www.atr-racing.com NSX und ITR Ersatzteile, Import Tuningteile, oem Honda Teile

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austrian type-R

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Friday, February 12th 2016, 9:49am

Das macht eigentlich nichts wenn der Motor auf der Ölwanne steht und, weil ja der von dir gezeigte sich im Service befindet (alles nachzulesen auf NSXprime). Die Ölwanne gibt man dann runter, wenn der Motor wieder im Auto hängt, denn da kommt man schön dazu und da ist dann auch die beste Zeit.

Welche Teile kommen von dir? Ich habe nichts gefunden im Thread.

lg
Christian

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In USA entsteht gerade der Clarion Build NSX, zudem ich auch Teile beitragen werde.

Eine Sache wundert mich immer wieder.
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Verstehe ich nicht.
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Saturday, February 13th 2016, 8:09am

Kann man so machen, muß man aber nicht.

Ich habe lieber die Profi Variante, wo der Motor am Motorträger hängend 90 Grad versetzt gedreht ist und man ganz entspannt an das Bauteil rankommt und das Öl nicht überall runterläuft.
Dei Dichtung muß ja absolut trocken eingebaut werden.

Ich sehe immer wieder Ölwannen, die beschädigt sind, d.h. Schleifspuren und Kratzer haben, die dann auch rosten können.
In dem Moment, wo der Motor leicht angehoben wird, fängt er an zu pendeln.......und das sieht man dann am Lack.

So ein selbstgebasteltes Gestell finde ich ideal, das entlastet das Bauteil.
Ich habe das auch so gemacht und meine Dichtung ist nach 5 Jahren noch furztrocken.

P.S.
Die Teile soll der Kunde mal selber erwähnen........wenn er möchte.
Ich mache das grundsätzlich nicht, preiszugeben, was der einzelne Kunde bekommen hat.
Du ja auch nicht, oder?

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Monday, February 15th 2016, 11:57am

In England gibt es ja viel mehr NSX als in Deutschland und es sind auch einige Schätzchen dabei.

Da kann man nur sagen......wer hat, der hat.
Der rechte ist ein NA1R JDM, diese Autos sind wirklich sündteure Sammlerobjekte.

Übrigens scheint Rot auch die 'gängigste' Farbe auf der Insel zu sein.......kann ich verstehen

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Tuesday, February 16th 2016, 8:03am

Die letzte NSX-R Logo Platte weltweit.......und auch mit Abstand die Teuerste.
Honda hat eine Zeitlang für seine NSX-R Kunden spezielle Fußmatten angeboten, bei denen man seinen Namen eingravieren lassen konnte.
Diese Logo Platten gab es auch eine zeitlang zu kaufen....für einen irrsinnigen Preis.
Ich hatte 4 von diesen Rohlingen, sind jetzt alle weg.

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